Spôsob údržby vzduchového kompresora tri filtre

Jun 06, 2020

1. Údržba filtračného prvku nasávaného vzduchu

Vzduchový filter je komponent, ktorý odfiltruje vzduchový prach a nečistoty. Prefiltrovaný čistý vzduch vstupuje do kompresnej komory skrutkového rotora na stlačenie. Pretože vnútorná vôľa závitovkového stroja umožňuje odfiltrovať iba častice do 15u. Ak je prvok vzduchového filtra zablokovaný a poškodený, do skrutkovacieho stroja cirkuluje veľké množstvo častíc väčších ako 15u, ktoré nielen veľmi skrátia životnosť prvku olejového filtra a prvku na jemné oddeľovanie oleja, ale tiež spôsobia veľký počet častíc na priame vstupovanie do ložiskovej dutiny, urýchlenie opotrebenia ložiska a zväčšenie medzery rotora. Účinnosť stlačenia je znížená a dokonca aj rotor je vŕtaný a zachytený.

2. Údržba odlučovača oleja a plynu

Separátor olej-vzduch je komponent, ktorý oddeľuje mazací olej skrutky od stlačeného vzduchu. Za normálnej prevádzky je životnosť odlučovača oleja a vzduchu asi 3 000 hodín, ale kvalita mazacieho oleja a presnosť filtrácie vzduchu majú obrovský vplyv na jeho životnosť. Je zrejmé, že v náročnom prostredí sa musí skrátiť údržbový a výmenný cyklus vzduchového filtračného prvku a uvažuje sa aj o inštalácii predného vzduchového filtra. Po prekročení 0,12 MPa sa musí vymeniť. V opačnom prípade bude motor preťažený a odlučovač oleja a plynu bude poškodený a vytečený.

3. Údržba olejového filtra

Olejový prvok by sa mal vymeniť po 500 hodinách prevádzky nového stroja prvýkrát a olejový filtračný prvok by sa mal odstrániť špeciálnym kľúčom. Pred inštaláciou nového filtračného prvku je lepšie pridať skrutkový olej. Zaskrutkujte filtračný prvok späť na sedlo olejového filtra oboma rukami a pevne ho dotiahnite. Nový filtračný prvok sa odporúča vymeniť každých 1500 - 2 000 hodín. Pri výmene oleja je lepšie vymeniť vložku filtra oleja. Ak je prostredie zlé, mal by sa cyklus výmeny skrátiť. Je prísne zakázané používať prvok olejového filtra dlhší čas. Inak, pretože filtračný prvok je vážne upchaný a tlakový rozdiel prekračuje tolerančnú hranicu obtokového ventilu, obtokový ventil sa automaticky otvorí. Veľké množstvo ukradnutého tovaru a častíc vstúpi priamo do hlavného motora skrutky, čo má vážne následky. Výmena filtračnej vložky oleja naftového motora a filtračnej vložky naftového motora skrutkového motora poháňaného dieselovým motorom by mala spĺňať požiadavky na údržbu dieselového motora a metóda výmeny je podobná ako pri olejovom jadre skrutkového motora.

Metóda výmeny: Odstráňte spoje ovládacích potrubí namontované na kryte oleja a plynu. Z veka olejovej a plynovej hlavice vytiahnite spätné potrubie oleja vedúce do valca oleja a plynu a odstráňte upevňovacie skrutky horného krytu valca oleja a plynu. Odstráňte horný kryt valca oleja a plynu a olej vyberte. Odstráňte azbestovú vložku a nečistoty prilepené na hornom kryte. Nainštalujte nový odlučovač oleja a plynu, venujte pozornosť horným a dolným azbestovým doštičkám, ktoré musia byť zošité a rezervované, azbestové doštičky musia byť pri stlačení umiestnené úhľadne, inak to spôsobí tlmenie. Namontujte späť horný kryt, spätné potrubie oleja a kontrolné potrubie tak, ako sú, a skontrolujte tesnosť.